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在今年年初国新办举行的春运形势和工作安排情况发布会上，有记者问到“2007年就说一票难求在2010年会很大解决，2009年又说到2012年基本消除，2011年时说到2015年不再一票难求。这种判断是基于什么做出的，一票难求什么时候在规划当中可以解决？”
当时，铁路总公司表示，在解决一票难求的问题上，从政府部门到企业都在不断努力，去年铁路新建里程，新交付使用里程达5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我国铁路营业里程已超过10万公里。另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，都要投入到铁路运营当中，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。
铁路总公司还表示，相信经过努力，一票难求总会逐步的得到缓解。同时一票难求的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还要涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全，哪种方式更便利，哪种方式的性价比更好，这是一种市场的行为和旅客的选择。在春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，需要采取综合措施和手段，才能平衡春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决一票难求的问题。
值得注意的是，同此次延长预售期一同发布的，还有铁路部门为防止“黄牛”倒票推行的四大措施。一是严格落实车票实名制。铁路部门将强化实名制售票组织，对互联网购票旅客进行身份信息核验。加强实名制进站查验，切实做到票、证、人相一致，维护购票的公平公正。二是铁路公安部门将组织开展专项行动，严厉打击倒票。三是加大对火车票代售点的监督检查力度，严肃查处代售点违规收费、抢票、囤票、倒卖车票等行为。四是严格内部售票管理，对违反售票纪律的铁路职工，一律调离工作岗位，对涉嫌倒卖车票的，依法依纪严肃查处；对因管理不善或者失职，造成本单位发生倒卖车票问题的，按照有关规定追究管理干部责任。
2014年春运一首网友改编的歌曲《一票难求》走红网络，这首歌以吐槽春运抢票为题材，道尽了无数异乡打拼的游子对春节回家买票难的无奈。有专家建议，预售期提前应该只作为火车票售票改革的第一步，还需要逐渐推出后续配套政策，以加大运力投入来缓解一票难求的状况
